ブックタイトル阪神内燃機工業株式会社　製品カタログ

概要

阪神内燃機工業株式会社　製品カタログ

23Low fuel oil consumptionBasing on the advantages of uniflow scavening constant pressure system,the bore stroke ratio was enlarged up to 3.0-4.0 making it possibleto remarkable low fuel oil consumption.Low engine speedIf the propeller rpm is reduced by 10%, the propelling efficiency is increasedby about 3.3%. The fuel cost will be remarkably lowered due tothe synergistic effect of the low fuel oil consumption of the deisel engineitself and the low rpm in the long stroke design.Wide range of outputThe output of L35MC6 per cylinder is 650kW, and that of S35MC7 is740kW. They cover wide range of output from 5 to 8-cylinder. Users canselect the optimum rating output/rpm in accordance with the type and useof the ship.Heavy fuel oilDue to the uniflow scavenging system, combustion is steady in low loadoperation of the engine. Because of the fuel valve of unique design,L35MC6/S35MC7 engine permits the use of heavy fuel oil up to700cSt/50℃ in entire load area including the starting and stopping.????阪神-川崎-MAN B&W 低速2サイクル機関◆ 低燃費ユニフロー掃気静圧過給方式の利点を活かし、ボア・ストローク比を3.0 ～4.0にまで大きくした超ロングストローク設計を採用し、画期的な低燃費を実現しました。◆ 低回転数プロペラ回転教が10%低くなれば、プロペラ推進効率は約3.3%向上します。機関自体の低燃費とロングストローク設計による低い回転数との相乗効果で燃料コストは大幅に低減されます。◆ 広い出力選択範囲シリンダ当り出力がL35MC6：650kW、S35MC7：740kW、5～8シリンダまでの広い出力範囲をカバーしており、船の種類、用途に応じた最適の定格出力/回転数を選ぶことができます。◆ 高粘度燃料油ユニフロー掃気方式により低負荷での燃焼も安定しています。また、機関発停を含めた全負荷域で700cSt/50℃の高粘度油の使用が可能です。