製品・サービス
PRODUCT & SERVICE
L35MC6・S35MC7
燃料油ラインの循環機能が備わっており高粘度C重油でも機関の発停が可能です。ユニフロー掃気静圧過給方式の利点を生かしてボアストローク比3.0から4.0にまで大きくした超ロングストローク設計を採用し低燃費と低回転化の両立を実現しました。出力範囲が広くシリンダ数によって船の種類や使用用途によって最適な出力と回転数を選定できる利点と性能の高さが評価され1982年以降世界で多くの新造船に搭載された実績があります。
L35MC6・S35MC7とは
L35MC6
- L
- Long stroke
ロングストローク
- MC
- Conventional（with camshaft）
従来型
S35MC7
- S
- Super long stoke
超ロングストローク
- MC
- Conventional（with camshaft）
従来型
開発経緯
MAN Diesel & Turbo社の主要ライセンシーとして、外航船用大形主機関に多くの経験を持つ川崎重工業と内航・近海船用小型主機関トップメーカーの当社の両社の協力により製造される、阪神ー川崎ーMAN B&W低速2サイクル機関は、ユニフロー掃気制圧過給方式の設計思想を小形機関の分野に広げ開発されました。
お客様に選ばれる理由
高出力域での連続運転に使用される場合に性能を発揮するため、このような状況でご使用のお客様から信頼を頂いています。
どのような船に適したエンジンか
近海船、外航船に適しています。
主要目・出力範囲
| 呼称 | L35MC6 | S35MC7 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| シリンダ内径×行程（mm） | 350×1,050 | 350×1,400 | ||||||||
| レイアウト | L1 | L2 | L3 | L4 | L1 | L2 | L3 | L4 | ||
| 回転速度（min-1） | 210 | 210 | 178 | 178 | 173 | 173 | 147 | 147 | ||
| 正味平均有効圧力（bar） | 18.4 | 14.7 | 18.4 | 14.7 | 19.1 | 15.3 | 19.1 | 15.3 | ||
出力 （kW） |
シリンダ数 |
5 | 3,250 （4,425） |
2,600 （3,525） |
2,750 （3,750） |
2,200 （3,000） |
3,700 （5,050） |
2,975 （4,050） |
3,150 （4,250） |
2,525 （3,425） |
| 6 | 3,900 （5,310） |
3,120 （4,230） |
3,300 （4,500） |
2,640 （3,600） |
4,440 （6,060） |
3,570 （4,860） |
3,780 （5,130） |
3,030 （4,110） |
||
| 7 | 4,500 （6,195） |
3,640 （4,935） |
3,850 （5,250） |
3,080 （4,200） |
5,180 （7,070） |
4,165 （5,670） |
4,410 （5,985） |
3,535 （4,795） |
||
| 8 | 5,200 （7,080） |
4,160 （5,640） |
4,400 （6,000） |
3,520 （4,800） |
5,920 （8,080） |
4,760 （6,480） |
5,040 （6,840） |
4,040 （5,480） |
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実績
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- つばさ 船名：つばさ 建造造船所：株式会社三浦造船所 殿 船種：RORO型貨物フェリー
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- 島風 船名：島風 建造造船所：山中造船株式会社 船種：コンテナ船 主機関：8S35M
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- 英雄丸 L35MC6・S35MC7 船名：英雄丸 建造造船所：檜垣造船株式会社 船種：
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- 祥豪 L35MC6・S35MC7 船名：祥豪 建造造船所：中信造船股份有限公司 船
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- 海風 L35MC6・S35MC7 船名：海風 建造造船所：山中造船株式会社 船種：
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- 鉱翔丸 S30ME-B9・S35ME-B9 船名：鉱翔丸 建造造船所：本田重工業株式
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- ながら S30ME-B9・S35ME-B9 船名：ながら 建造造船所：旭洋造船株式会
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