LA-Sシリーズ

• 100年の歴史で築き上げた技術と1200万馬力を超える製造実績と経験による高信頼性高性能
• ロングストローク化によりサイクル効率を良くすると共に回転数を低くし、減速機を介さないプロペラ軸直結機関
• 低NOxを考慮しながら低燃費化（CO₂低減）
• 油圧動弁装置の採用により騒音の低減と油の飛散の防止
• シリンダライナ上部にLセーブリングの装着により、潤滑油消費量の低減とシリンダライナ摩耗の低減

吸排気弁の駆動を、これまでのプッシュロッド方式に代わり油圧動弁方式を採用。これによりシリンダカバーまわりの騒音を低減し、油の飛散を防止しました。

油圧動弁の作動油はシステム油を使用し、専用の油圧ポンプやフィルターは不要です。

従来の構造では、ピストン外周部にハードカーボンが堆積し、このハードカーボンがシリンダライナ壁面を擦ることにより、シリンダライナの摩耗、潤滑油消費量の増加を招いていました。

Lセーブリングを装備することにより、ピストン外周部のハードカーボンの堆積を抑制され、ハードカーボンがシリンダライナ壁面を擦ることがなくなり、シリンダライナの摩耗、潤滑油消費量の増加を抑制しています。