サイドスラスタ

特長

• 可変ピッチ方式を採用、翼角ダイアルの操作で、推力ゼロから最大推力までの無段階追従方式の制御ができます。
• 大きな回頭モーメントを得るため、スラスタトンネルを短くし、より船体端寄りに設置することができます。
• スキュードプロペラを採用、高い効率を維持しながら左右のアンバランス防止、低騒音化に成功しました。
• トンネル内でスラスタ本体及びプロペラの翼の取り外しが可能となり、保守点検が容易になっています。
• 主機関－プロペラ－サイドスラスタを一括受注の場合は総合的な効率アップを計画でき、特にジョイスティック制御とすれば、各機器の能力を最大限に引き出すことができます。

標準質量・主要目

形式		KT-32B3	KT-43B1	KT-55B3
本体（kg）		1,050	1,400	1,800
油圧ユニット（kg）		235	260	235
その他質量（kg）		120	120	120
プロペラ直径（mm）		1,000	1,150	1,300
最大入力	（kW）	320	330	540
	（PS）	435	449	734
最大スラスト	（ton）	4.7	5.3	7.9
	（KN）	46	52	77
入力回転数	（min-1（60Hz））	1,750	1,750	1,750
	（min-1（50Hz））	1,450	1,450	1,450
プロペラ回転数（min-1）		683	517	529
ポンプ吐出量※（L/min）		10	15	10
ポンプ吐出量（MPa）		4.9	3.9	4.9
ポンプ回転数※（min-1）		1,750	1,750	1,750
ポンプモーター出力（kW）		1.5	2.2	1.5
重量タンク容量（L）		50	50	50
総油量（L）		95	100	145

• 60Hzの場合を示します。